隨著政府對垃圾量監(jiān)管力度的加大，建立精準(zhǔn)、高效、智能的動態(tài)稱重系 統(tǒng)勢在必行，本文著重介紹了智能稱重系統(tǒng)的應(yīng)用、優(yōu)缺點(diǎn)及其改進(jìn)措施，以期高速動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)能早曰在垃圾填埋場中普及，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

生活垃圾的稱重計(jì)量是垃圾處理的一個(gè)重要 環(huán)節(jié)，對準(zhǔn)確分析垃圾處理設(shè)施的使用效率起重 要作用。隨著政府對垃圾量監(jiān)管力度的加大，如 何建立精準(zhǔn)、高效、智能的動態(tài)稱重系統(tǒng)己成為 環(huán)保部門的當(dāng)務(wù)之急。杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測 院以下簡稱“杭州市質(zhì)檢院”通過對動態(tài)稱重 技術(shù)的研究，2010年為天子嶺垃圾填埋場開發(fā)了 一套高速動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)，經(jīng)過一年多的運(yùn) 行，系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠，有效稱重率達(dá)到99.7%以上。

一、動態(tài)稱重系統(tǒng)應(yīng)用

2010年前，天子嶺垃圾填埋場一直作為杭州 市區(qū)生活垃圾的唯一終端處置場所，承擔(dān)著3000 噸/天的生活垃圾處置任務(wù)。垃圾的稱重計(jì)量經(jīng)歷 過三個(gè)不同階段。

（一）人工計(jì)量

上世紀(jì)的垃圾計(jì)量，安裝電子汽車衡靜態(tài)稱重過往車輛，但由于效率低，實(shí)際采取人工記錄 點(diǎn)車數(shù)再乘以車噸位的方法進(jìn)行稱重。這種傳統(tǒng) 的人工記錄計(jì)量方式，不但作業(yè)量大、精確度低， 而且易出錯(cuò)、難統(tǒng)計(jì)，對垃圾場使用年限、整體 填埋規(guī)劃不能提供準(zhǔn)確的計(jì)量分析數(shù)據(jù)。

(二）半自動計(jì)量

2000年，在杭州市環(huán)保局的支持下，垃圾填 埋場開始探索進(jìn)場生活垃圾的動態(tài)稱重計(jì)量管理， 購置60t動態(tài)電子汽車衡建立智能稱重系統(tǒng)。通過 在車輛上安裝電子識別卡來讀取車輛信息，同時(shí) 把稱重計(jì)量數(shù)據(jù)自動記錄在計(jì)算機(jī)中，由于當(dāng)時(shí) 設(shè)備自身的局限性，車輛過秤速度慢、讀卡角度 小，導(dǎo)致運(yùn)行期間能夠自動完成動態(tài)稱重的車輛 僅占進(jìn)場總車輛的33% ,不得不采取人工記錄和 計(jì)算機(jī)自動稱重相結(jié)合的方式，根據(jù)自動稱重車 輛類型的重量作為參考對未能自動稱重的車輛進(jìn)行人工補(bǔ)單。

(三）全自動計(jì)量

2010年，浙江省環(huán)保局為了準(zhǔn)確掌握垃圾產(chǎn) 生量，對垃圾稱重的精度提出更高要求。為了提高 車輛通行過秤能力，對過秤速度也提出更高要求。 杭州市質(zhì)檢院響應(yīng)行政計(jì)量要求，在高速（車速 50km h下進(jìn)行自動稱重管理系統(tǒng)硬件和軟件的技 改，建立一套穩(wěn)定的高速動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)，實(shí) 現(xiàn)了全自動控制動態(tài)稱重計(jì)量動態(tài)稱重系統(tǒng)流程 圖，如圖1所示,提高了垃圾處理效率。

(一）智能稱重系統(tǒng)特點(diǎn)

(1）實(shí)現(xiàn)了無人值守自動識別車輛信息，自動 記錄稱重計(jì)量數(shù)據(jù)和管理車輛信息。

(2）自動指示車輛按序稱重，快捷、準(zhǔn)確、高效。

(3）防作弊功能，確保誠信計(jì)量，所稱數(shù)據(jù)具 有不可更改性，數(shù)據(jù)匯總?cè)诵曰梢?/span>EXCEL格 式輸出數(shù)據(jù)，方便統(tǒng)計(jì)、查詢，可根據(jù)需要分類、 匯總不同類型的報(bào)表，數(shù)據(jù)存儲，方便用戶信息 集成管理。

(4）數(shù)據(jù)歸檔、備份功能，讓系統(tǒng)保持在一個(gè) 較高的運(yùn)行速度，可將比較前期的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行 歸檔，既可以保留數(shù)據(jù)又可以保持高運(yùn)行速度, 同時(shí)定期對系統(tǒng)進(jìn)行備份可以防止人為因素或不 可抗拒原因丟失數(shù)據(jù)或者數(shù)據(jù)被損壞。

(5）支持?jǐn)z像頭，支持圖像顯示、抓拍、圖片 附加文字功能，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖 像共享、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

(6）動、靜態(tài)稱重切換自如，可以根據(jù)不同情 況采用不同的稱重方式。

(二）智能稱重系統(tǒng)流程

(1）系統(tǒng)建立后，在每輛運(yùn)輸車上安裝一張電 子識別卡，并將車輛基本資料錄入系統(tǒng)中。車輛第一次進(jìn)場由系統(tǒng)管理員確認(rèn)后正式開通該卡。

(2）正常情況下，無須人工操作，運(yùn)輸車根據(jù) 信號燈指示，若顯示紅燈需在等候線外等候，待 綠燈亮?xí)r通行；若顯示綠燈則可以直接通行；控 制室的計(jì)算機(jī)上可顯示攝像頭覆蓋范圍內(nèi)的圖像。

(3）當(dāng)車輛以不超過50km/h的速度通過讀卡 器時(shí)，讀卡器接收到安裝在車輛上的識別卡后將 信號傳到控制柜，讀取該車輛的基礎(chǔ)資料，同時(shí) 對許可車輛發(fā)送許可進(jìn)場指令到距離讀卡器約5m 的欄桿機(jī)，欄桿迅速打開，車輛通行；秤前的信 號燈轉(zhuǎn)為紅燈。

(4）車輛通過欄桿機(jī)后，位于欄桿機(jī)下的地感 線圈自動感測到車輛已通過并將信息傳輸?shù)娇刂?/span> 柜,控制柜向動態(tài)衡發(fā)出指令，開始采集稱重計(jì) 量數(shù)據(jù)；同時(shí)，欄桿機(jī)根據(jù)指令關(guān)閉；動態(tài)衡將 數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)，計(jì)算機(jī)將采集到的數(shù)據(jù)作 為毛重記錄并將其減去已在系統(tǒng)中記錄的自重得 出凈重并保存，秤后信號燈顯示綠燈，車輛駛離 動態(tài)衡；若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，秤后信號燈顯示紅燈, 需手動控制或重新計(jì)量。

(5）進(jìn)場車輛若為非注冊車輛，系統(tǒng)會發(fā)出指 令,請示系統(tǒng)管理員是否放行，系統(tǒng)管理員通過 手動同意放行后車輛可以過秤。

每輛車通過這一流程需約5 s的時(shí)間，通行效 率非常高。

三、稱重系統(tǒng)應(yīng)用效果

通過動態(tài)智能稱重管理系統(tǒng)的應(yīng)用，垃圾填 埋場可以及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握杭州市區(qū)、每家運(yùn)輸 公司、每輛車日、周、月、年的垃圾統(tǒng)計(jì)情況, 以及每個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站任何一段時(shí)期的垃圾量，為 各個(gè)區(qū)域居民生活垃圾產(chǎn)生量以及垃圾成分的調(diào) 研工作提供可靠的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)環(huán)衛(wèi)清潔服務(wù)公司 掌握車輛運(yùn)行情況、合理分配運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)、考核駕 駛員工作績效等。

四、稱重系統(tǒng)使用總結(jié)

(一）通過對稱重系統(tǒng)硬件的改造和軟件的升 級，大大提高了通行過秤速度，特別是欄桿與讀 卡器位置設(shè)定、操作系統(tǒng)人性化設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)問題 的充分考慮，保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行.

(二）駕駛員的支持配合是稱重系統(tǒng)成功使用 的重要因素之日常管理中，現(xiàn)場管理人員提 高服務(wù)意識的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對駕駛員（包括車輛 的考核，建立稱重計(jì)量的有序工作機(jī)制。

(三）欄桿作為引導(dǎo)駕駛員通行的一個(gè)“指揮 棒，打開速度快、落下速度慢，引導(dǎo)著車輛的有 序通行；同時(shí)，在進(jìn)秤前設(shè)置導(dǎo)向車道和減速裝 置，使所有車輛限速通過，保證動態(tài)稱重系統(tǒng)的 準(zhǔn)確運(yùn)行。

五、稱重系統(tǒng)改進(jìn)措施

(一）三秤并用，提高效率。為進(jìn)一步提高稱 重準(zhǔn)確度，需對出場車輛通過動態(tài)衡稱重系統(tǒng)， 獲取車輛自重值；同時(shí)為進(jìn)一步提高通行效率需 增加進(jìn)場動態(tài)衡數(shù)量，逐步建立起“二進(jìn)一出” 的稱重模式。

(二）增加語音提示和夜間發(fā)光指示功能。讀 卡器讀卡是否成功，系統(tǒng)可以通過人工智能進(jìn)行 語音提示或者夜間讀卡器發(fā)光提示，使車輛通行 更快捷；同時(shí)在稱重區(qū)域內(nèi)設(shè)置電子顯示屏，向 駕駛員及時(shí)傳遞稱重信息。

(三）為保證進(jìn)場垃圾車輛的暢通無阻，建議 在安裝動態(tài)衡時(shí)，保證秤體與路面在同一水平面 上，同時(shí)在秤體進(jìn)場道路前設(shè)置減速帶和警示標(biāo) 志，這樣既可以保證進(jìn)場垃圾車輛的快速通行， 又可以保證通行安全，提高了運(yùn)行效率。

(四）建立電子圖像數(shù)據(jù)庫

(1）固定環(huán)衛(wèi)車輛

對轄區(qū)內(nèi)所有固定進(jìn)場垃圾車輛進(jìn)行數(shù)字化 統(tǒng)一管理，對上秤車輛自動進(jìn)行圖像采集，所拍 攝照片自動生成本次計(jì)量數(shù)據(jù)和車輛信息，并可 以按照垃圾車輛的類型和垃圾車輛的歸屬區(qū)域錄 入智能管理系統(tǒng)，不僅可以根據(jù)需要調(diào)出各類數(shù) 據(jù)，而且可以根據(jù)需要調(diào)出圖像信息，增加數(shù)據(jù) 的說服力，對一些違規(guī)運(yùn)輸車輛可以提供現(xiàn)場違 規(guī)證據(jù)。

(2）社會垃圾車輛

對于社會進(jìn)場垃圾車輛，由需要處理垃圾的 單位提出申請，填埋場統(tǒng)一發(fā)放智能管理卡片， 在進(jìn)場前對該種車輛進(jìn)行錄入系統(tǒng)管理。對社會 車輛采取“黑名單”管理模式，對不服從規(guī)定計(jì) 量的車輛信息列入系統(tǒng)黑名單，系統(tǒng)可以自動拒

絕該車輛通行。

(3）其他垃圾車輛

對于—些零星處理的社會垃圾，按照正常申 請程序進(jìn)場，由于這部分車輛運(yùn)輸時(shí)間不固定, 運(yùn)輸垃圾種類也不同，一般在控制室由手動作業(yè) 錄入稱量系統(tǒng)。因?yàn)檫@類垃圾相對較少，且比較 分散，所以對這部分車輛單獨(dú)統(tǒng)計(jì)、管理，這樣 對自動化管理作業(yè)影響也較小。

(五）提高運(yùn)行效率

加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)。智能動態(tài)操作系統(tǒng) 是計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，對于操作人員的計(jì)算機(jī)水平 有一定要求。對于整套操作系統(tǒng)，管理人員要非 常熟悉，同時(shí)嚴(yán)禁非操作人員上機(jī)，保證操作系 統(tǒng)的正常運(yùn)作，操作人員注意維護(hù)計(jì)算機(jī)的健康 運(yùn)行。

另外對于可能發(fā)生的智能操作系統(tǒng)問題，建 立應(yīng)急預(yù)案，由現(xiàn)場管理人員進(jìn)行手動操作。

(六）實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像備案

在動態(tài)衡進(jìn)出場道路上安裝攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān) 控，保證有案可查。

六、結(jié)束語

鑒于智能稱重系統(tǒng)的上述優(yōu)點(diǎn)，可以適用于我 國的垃圾處理填埋場，也可為環(huán)衛(wèi)行業(yè)及其他領(lǐng)域 的科學(xué)管理和決策提供更好的服務(wù)，既可以節(jié)省大 量人力物力，又可以提高工作效率。同時(shí)希望高速 動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，降低投入成 本，提高與國外類似管理系統(tǒng)的競爭力。